De Lorean DMC-12 1982 : Ficha Técnica y Especificaciones

La diferencia más visible para identificar un DMC-12 de 1981 temprano es el diseño del capó delantero: los primeros modelos presentan dos líneas hundidas longitudinales y una tapa de llenado de combustible externa (ubicada bajo una pequeña compuerta en el lado del conductor). A partir de 1982, para simplificar la producción y mejorar la estética, el capó pasó a ser completamente liso y la carga de combustible se trasladó al interior del maletero delantero, eliminando la apertura externa en el acero inoxidable.

La caída de John DeLorean y el cierre de su fábrica en Dunmurry en 1982 representan uno de los capítulos más dramáticos de la industria automotriz, marcado por una crisis financiera profunda y un escándalo legal sin precedentes. A pesar del diseño revolucionario del DMC-12, los altos costos de producción, los problemas de control de calidad iniciales y una baja demanda en el mercado estadounidense llevaron a la empresa al borde de la quiebra. En un intento desesperado por salvar su compañía, John DeLorean fue arrestado por el FBI en una operación encubierta de tráfico de drogas; aunque finalmente fue declarado inocente alegando inducción al delito (entrapment), el daño reputacional fue irreversible. Este colapso detuvo la producción tras apenas 9,000 unidades, convirtiendo al DeLorean en un objeto de culto cuya leyenda creció irónicamente tras la desaparición de la marca.

A diferencia de la mayoría de los autos de su época, el DeLorean DMC-12 utiliza llantas de diferentes tamaños: 14 pulgadas adelante y 15 pulgadas atrás. Esta configuración no fue por estética, sino por necesidad técnica: como el motor PRV V6 está colgado detrás del eje trasero, el 65% del peso del coche recae sobre las ruedas de atrás. Las llantas traseras más grandes y anchas son vitales para mantener la tracción y evitar que el coche subvire (se "vaya de frente") en las curvas.