Pontiac GTO Coupe 1964 : Ficha Técnica

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Pontiac GTO Coupe

Muscle Car

Potencia 325 Hp
Torque 580 Nm
Vel. Máxima 212 Km/h
Acel. (0-100) 6.4 Seg

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Especificaciones

Cilindrada6364 cm³

Consumo (c/100km) 25.5 l
Dimensiones 5156 x 1862
Peso 1484 Kg
Año 1964
Precio $68.500 USD

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Versiones

Motor V8 Nafta de 6.4L con aspiración natural. (Gasolina)

Cilindrada 6364 cm³

TransmisiónTransmisión manual de 3 velocidades acoplada a un sistema de tracción trasera (RWD).

Consumo (c/100km) 25.5 l.

Dimensiones (LxA)5156 x 1862 mm.

Peso1484 Kg.

Potencia 325 Hp

Velocidad Máxima212 Km/h.

Aceleración (0-100)6.4 s.

Motor V8 Nafta de 6.4L con aspiración natural. (Gasolina)

Cilindrada 6364 cm³

TransmisiónTransmisión manual de 4 velocidades acoplada a un sistema de tracción trasera (RWD).

Consumo (c/100km) 25.5 l.

Dimensiones (LxA)5156 x 1862 mm.

Peso1484 Kg.

Potencia 325 Hp

Velocidad Máxima212 Km/h.

Aceleración (0-100)6.3 s.

Motor V8 Nafta de 6.4L con aspiración natural. (Gasolina)

Cilindrada 6364 cm³

TransmisiónTransmisión automática de 2 velocidades con convertidor de par y sistema de tracción trasera (RWD).

Consumo (c/100km) 25.5 l.

Dimensiones (LxA)5156 x 1862 mm.

Peso1484 Kg.

Potencia 325 Hp

Velocidad Máxima212 Km/h.

Aceleración (0-100)7.2 s.

Motor V8 Nafta de 6.4L con aspiración natural. (Gasolina)

Cilindrada 6364 cm³

TransmisiónTransmisión manual de 3 velocidades acoplada a un sistema de tracción trasera (RWD).

Consumo (c/100km) 25.5 l.

Dimensiones (LxA)5156 x 1862 mm.

Peso1484 Kg.

Potencia 348 Hp

Velocidad Máxima216 Km/h.

Aceleración (0-100)6.3 s.

Motor V8 Nafta de 6.4L con aspiración natural. (Gasolina)

Cilindrada 6364 cm³

TransmisiónTransmisión manual de 4 velocidades acoplada a un sistema de tracción trasera (RWD).

Consumo (c/100km) 25.5 l.

Dimensiones (LxA)5156 x 1862 mm.

Peso1484 Kg.

Potencia 348 Hp

Velocidad Máxima216 Km/h.

Aceleración (0-100)6.1 s.

Motor V8 Nafta de 6.4L con aspiración natural. (Gasolina)

Cilindrada 6364 cm³

TransmisiónTransmisión manual de 4 velocidades con relación cerrada (Close Ratio) y sistema de tracción trasera (RWD).

Consumo (c/100km) 25.5 l.

Dimensiones (LxA)5156 x 1862 mm.

Peso1484 Kg.

Potencia 348 Hp

Velocidad Máxima179 Km/h.

Aceleración (0-100)6 s.

Motor V8 Nafta de 6.4L con aspiración natural. (Gasolina)

Cilindrada 6364 cm³

TransmisiónTransmisión automática de 2 velocidades con convertidor de par y sistema de tracción trasera (RWD).

Consumo (c/100km) 25.5 l.

Dimensiones (LxA)5156 x 1862 mm.

Peso1484 Kg.

Potencia 348 Hp

Velocidad Máxima212 Km/h.

Aceleración (0-100)7.3 s.

Informacion

Pontiac Pontiac: Vista frontal de un Pontiac GTO Sports Coupe 1964 en color rojo con el capó semiabierto, revelando su motor V8 389 de aspiración natural y el icónico diseño de doble faro vertical.

¿Quiénes fueron los arquitectos detrás del nacimiento del Pontiac GTO en 1964?

El desarrollo de este ícono comenzó en enero de 1963 bajo la dirección técnica de John DeLorean, Russ Gee y Bill Collins, quienes desafiaron las restricciones internas de General Motors para conceptualizar un vehículo de calle con prestaciones de alto rendimiento. Mediante la implementación de un bloque V8 de 6.4L en un chasis de tamaño intermedio, el equipo logró materializar una arquitectura de alta relación peso-potencia, sentando las bases de la ingeniería muscle car y transformando la percepción comercial del segmento deportivo estadounidense.

Pontiac Pontiac: Vista frontal 3/4 de un Pontiac Tempest LeMans 1964 en color gris, exhibiendo su carrocería de tamaño intermedio, parrilla dividida y el chasis que sirvió de plataforma para el desarrollo del GTO original.

¿Sobre qué plataforma técnica se cimentó el desarrollo del Pontiac GTO 1964?

La ingeniería del primer GTO se basó en el chasis del Pontiac Tempest, un vehículo de arquitectura intermedia que superaba los 4.8 metros de longitud total. Al integrar una planta motriz de gran desplazamiento en esta plataforma de "tamaño medio", los ingenieros de Pontiac lograron una ventaja competitiva en la relación peso-potencia, alterando permanentemente la dinámica de desempeño de los turismos estadounidenses.