Como cierre de la plataforma LA, esta iteración final integra el motor HEMI V8 de 6.2 litros sobrealimentado por un compresor volumétrico de tipo Twin-Screw, alcanzando una potencia máxima de 807 CV en su configuración Jailbreak. Su arquitectura de alto rendimiento permite una gestión térmica optimizada para soportar aceleraciones laterales críticas en su variante Widebody, la cual ensancha la vía para alojar neumáticos de mayor sección, consolidando su legado como el exponente definitivo de la ingeniería muscular norteamericana antes de la transición hacia la electrificación total.

El nombre Hellcat rinde homenaje al Grumman F6F, un caza estadounidense de la Segunda Guerra Mundial reconocido por su motor radial sobrealimentado de gran cilindrada, una analogía directa a la arquitectura del bloque HEMI V8 de 6.2L que impulsa al vehículo. Esta nomenclatura identifica a las variantes equipadas con un compresor volumétrico de 2.4 litros capaz de generar una presión de sobrealimentación de 11.6 psi, estableciendo una identidad de ingeniería basada en la inducción forzada extrema y el rendimiento térmico superior, lo que consolida su lugar como referente de la potencia bruta en el segmento de los muscle cars modernos.

La variante Widebody añade 8.8 centímetros de ancho total a la carrocería mediante pasos de rueda extendidos, diseñados específicamente para alojar neumáticos de sección 305/35ZR20 que maximizan la huella de contacto. Esta arquitectura dinámica no es solo estética; permite la integración de una suspensión de competición con amortiguación adaptativa Bilstein calibrada para reducir el subviraje y mejorar la aceleración lateral, optimizando la transferencia de los 717 CV al asfalto y consolidando su lugar como referente de la ingeniería funcional en circuitos de aceleración.