La segunda generación del Peugeot 208, fabricada en la planta de El Palomar bajo la arquitectura modular CMP, diversifica su oferta con las configuraciones Like Pack y Active, posicionadas como el escalón de acceso al segmento. Estas variantes integran el propulsor PureTech 1.2 VTi de aspiración natural y tres cilindros, un bloque atmosférico que eroga 82 cv de potencia, gestionados mediante una transmisión manual de cinco velocidades. Esta configuración mecánica prioriza la eficiencia térmica y el bajo consumo de combustible en entornos urbanos, consolidando la plataforma P21 como el referente de manufactura regional en vehículos compactos con estándares globales de seguridad y rigidez estructural.

El chasis del Peugeot 208 (P21) emplea un esquema de suspensión delantera tipo pseudo-McPherson y un eje trasero de traviesa deformable, configuración optimizada para la absorción de irregularidades en la plataforma CMP. El sistema de frenado integra discos ventilados en el eje frontal y tambores en el posterior, una arquitectura dimensionada para gestionar una masa en orden de marcha de apenas 1.093 kg. Esta ligereza estructural se complementa con una dirección de piñón y cremallera con asistencia eléctrica variable, garantizando una respuesta dinámica precisa y una agilidad superior en maniobras urbanas de baja velocidad.

La segunda iteración del Peugeot 208 representa una evolución estética y comercial disruptiva, logrando una mayor eficiencia de costos mediante la introducción de versiones de entrada que democratizan el acceso a la plataforma CMP. Esta arquitectura no solo mejora la habitabilidad y ofrece una capacidad de carga de 311 litros, sino que mantiene estándares de confort competitivos frente a las variantes de gama alta como Allure y Féline. Al equilibrar un diseño aerodinámico agresivo con una política de precios ajustada, el modelo logra posicionarse como una opción racional que no sacrifica la sofisticación técnica ni la identidad visual de la firma francesa.